Oto kilka wskazówek jak to zrobić:
- W marinie należy odszukać biuro lub osobę z firmy z której czarterowany jest jacht.
- Osoba ta opowie Państwu o kolejnych czynnościach jakich należy dokonać, najczęściej przedstawiają się one następująco:
- Jeśli lista załogi nie została przygotowana przed wyjazdem należy zebrać paszporty/dowody osobiste od członków załogi i przekazać je do biura armatora, gdzie obsługa przygotuje dokument. Jeśli natomiast lista została przekazana wcześniej należy sprawdzić poprawność wpisanych danych.
- W biurze też zostaną Państwo poinformowani, kiedy dokładnie nastąpi przejęcie jachtu.
- Wspólnym interesem Państwa jak i armatora jest to, aby Państwo jak najszybciej mogli się zaokrętować. W związku z czym bardzo prosimy o cierpliwość, bo tylko ona jest w stanie przyspieszyć wszelkie działania.
- Zostanie Państwu przydzielony tzw.: bosman – różnie jest nazywana taka osoba – w każdym razie chodzi o kogoś kto oprowadzi i pokaże Państwu cały jacht – dla naszych dalszych potrzeb nazywajmy go armatorem.
- Wielka prośba – dopóki jacht nie zostanie formalnie odebrany prosimy nie wnosić na niego swoich bagaży – niesłychanie utrudnia tzw. „check in”
- Najlepiej jak jedna maksymalnie dwie osoby wraz z armatorem będą przejmowały jacht.
- Przejęcia – „check in” polega na obustronnym sprawdzeniu stanu technicznego oraz wyposażenia całego jachtu.
- Sugerujemy zrobić to od dziobu do rufy zaczynając od wnętrza jachtu, a kończąc na pokładzie. Dobra praktyką jest przygotowanie własnych list kontrolnych - jednej dla skippera , drugiej dla I oficera i sprawdzenie wszystkiego zanim pojawi się armator.
- Sprawdzamy wszystko co się da – oto kilka wskazówek:
Wnętrze:
Wyposażenie kabin, oświetlenie, pilot windy kotwicznej, toalety, kambuz – garnki sztućce, zastawa, kuchenka gazowa, stan napełnienia butli gazowych, umiejscowienie akumulatorów – z reguły znajdują się pod kojami w tylnych kabinach, zenza, dociski bulajów oraz klap, panel z przyrządami – co do czego służy, gps + plotter, UKF, komplet map, locja, lornetka, środki ratunkowe (kamizelki lub kapoki, szelki bezpieczeństwa, zestaw flar, róg mgłowy), ogólny stan silnika, ilość paliwa w zbiornikach
Silnik żagle i kotwica
Silnik żagle i kotwicę koniecznie sprawdzamy w obecności armatora. Uważnie przeglądamy stan techniczny silnika - sprawdzamy czy jest zrywka p-poż. , czy nie ma wycieków oleju, paliwa, jak działają manetki - chodzi o linki podłączone do silnika- mechanizmy sprawdzamy na pokładzie, jak silnik startuje i wyłącza się. Koniecznie sprawdzamy stan żagli, oba żagle rozwijamy - sprawdzamy działanie rol-foka, jeśli grot jest rolowany do masztu - sprawdzamy żagiel i koniecznie mechanizm rolowania. Jeśli grot jest chowany do lazy-jack`a sprawdzamy stan olinowania. Kontrolę kotwicy wykonujemy przy odpalonym silniku. Sprawdzamy pilota do kotwicy, rozwijamy kawałek łańcucha- tyle ile pozwala miejsce w porcie. Dobrze jest też zapytać się o markery na łańcuchu. Jeśli jacht jest wyposażony w ster strumieniowy - sprawdzamy działanie, oraz pytamy gdzie są bezpieczniki. Kontrola bezpieczników dotyczy też kotwicy.
Pokład:
Światła nawigacyjne, światło silnikowe, światło kotwiczne, zastosowanie wszelakich lin prowadzonych od masztu do kokpitu, mechanizm uruchamiania i wyłączania silnika, echosonda, autopilot, log oraz wszelkie inne przyrządy, zęzowa pompa ręczna, wlewy wody, wlewy paliwa, stan pontonu, stan silnika do pontonu – jeśli jest w opcji, zawartość bakist – z reguły znajdują się tam: cumy, wiosła do pontonu, kanister na paliwo do silnika do pontonu, dodatkowy kanister na wodę, zapasowa kotwica, zapasowy rumpel, szmaty szczotki itp.,
Uwaga: prosimy sprawdzić jak skalibrowana jest echosonda – czy głębokość mierzona jest od dna jachtu czy też od kila.
- Prosimy także dokładnie obejrzeć pokład oraz kadłub jachtu czy nie ma żadnych odpryśnięć żelkotu – jeśli są proszę koniecznie na to zwrócić uwagę i zaznaczyć w protokole odbiorczym.Warto też zrobić kilka zdjęć.Nie koniecznie muszą być potrzebne , ale armator zwróci na to uwagę.
- Wszelkie braki sprzętowe powinny zostać uzupełnione przez właściciela, a mankamenty wynikające z używania jachtu odnotowane.
- Po zakończeniu procedury przejęcia jachtu należy podpisać protokół.
- W dalszej kolejności udajemy się do biura gdzie czeka na nas lista załogi oraz dokumenty jachtu a my uiszczamy kaucję zwrotną za jacht
- Kaucja pobierana jest w eur/usd/walucie lokalnej lub może zostać uiszczona za pomocą karty kredytowej- opcja karty kredytowej nie zawsze działa.
- Po zakończeniu tych wszystkich spraw sugerujemy mały relaks a następnie zaokrętowanie się i wypłynięcie w morze.
